Schwergutlogistik: Halle, Kran und letzte Meile

Drei Zahlen vor der Besichtigung

Nehmen Sie drei Werte mit, bevor Sie hinfahren. Fehlt einer, sehen Sie eine Halle und wissen hinterher nicht, ob Ihr Stück hineinpasst.

Ein Brückenkran an der Decke ist eine mögliche Antwort, keine Eintrittskarte. Manche Stücke fährt ein Schwerstapler. Manche kommen nur mit einem Mobilkran vom Tieflader, weil die Halle keinen Kran hat und auch keinen braucht. Was vorhanden ist, gehört ins Exposé: die Last und die Höhe, in der diese Last noch gilt.

Was die Bezeichnung Schwergut trägt

Schwergut ist keine Gewichtsklasse aus einem Gesetz und kein Gütesiegel. Im Betrieb meint es ein Stück, das mit dem Hausstapler und dem normalen Regal nicht mehr geht. Mal wegen des Gewichts, mal wegen der Maße, mal wegen beidem. Ein langes, leichtes Profil kann an der Tür scheitern und den Boden in Ruhe lassen. Das ist Sperrgut, ein anderes Gespräch.

Texte über Schwergutlager versprechen gern Kräne für mehrere hundert Tonnen. Solche Anlagen gibt es, im Großanlagenbau und an manchen Kais. Auf einer Vermittlungsseite ist das die Ausnahme. Ein Eintrag mit dem Wort Schwergut kann eine Halle mit einem stärkeren Stapler sein. Die Lagerart Schwergutlager bündelt die Suche, die Tragfähigkeit steht erst im einzelnen Exposé.

Coils, wie auf den Bildern dieser Seite, sind der häufige Fall: rund, schwer, und sie stehen nicht auf einer Europalette. Maschinenbetten und Generatoren kommen seltener und bleiben länger. Beides liegt am Boden, im Block oder, wenn die Oberfläche es aushält, auf dem Freilager. Bearbeitete Flächen und Elektronik gehören nicht in den Regen. Ein Hochregal ist für diese Stücke die falsche Idee, auch wenn die Halle hoch ist.

Der teure Hub ist der zweite

Das erste Absetzen wirkt fast immer machbar. Der Stapler nimmt das Coil vom Lkw, die Halle ist hoch, der Boden sieht solide aus. Teuer wird der nächste Hub: umsetzen, weil das Stück die Zufahrt zustellt, oder anheben, weil die Vormontage auf der anderen Hallenseite stattfindet. Jeder Hub braucht Gerät, jemanden am Anschlag und einen freien Weg für den Kran. Wer das Stück zweimal anfasst, hat die Fläche falsch belegt.

Eine Rampe mit Überladebrücke ist für Paletten gebaut. Ein Tieflader mit einem Rahmen steht ebenerdig. Führt der einzige Weg in die Halle über die Rampe, bleibt das Stück draußen, auch wenn drinnen reichlich Quadratmeter frei sind.

Die Zufahrt gehört zur Halle

Die Erlaubnis für den Straßenweg stellt nicht der Lagerbetreiber aus. Die Halle muss aber an dem Tag erreichbar sein, den diese Erlaubnis nennt. Großraum- und Schwertransporte werden in Deutschland über VEMAGS beantragt. Eng wird es oft erst an der letzten Kreuzung: der Kurvenradius, eine Brücke vor dem Tor, eine Oberleitung, ein Baum. Steht davon nichts im Exposé, fragen Sie nach der letzten Anlieferung, die schwerer war als ein normaler Sattelzug.

Wer ein Stück verschifft, sucht oft hafennah, auf der Plattform zum Beispiel über Hamburg. Wer ein Maschinenbett zum Kunden in den Süden fährt, sucht anders, etwa in Baden-Württemberg oder über die Standorte in Deutschland. Die Karte prüft keine Brücke. Sie verkürzt nur die Liste der Hallen, die Sie überhaupt anrufen.

Wer eine solche Halle sucht

Maschinen- und Anlagenbauer, wenn ein Teil fertig ist und die Halle des Kunden noch nicht. Zulieferer der Energiebranche bei Trafos und anderen Großkomponenten. Stahlhandel, wenn Coils nicht nur durchlaufen, sondern ein paar Wochen liegen. Die Baustofflogistik ist der Nachbar für schwere, eher stapelbare Ware. Die Maschinenbaulogistik greift, sobald zur Fläche die Vormontage gehört.

Ein Palettenlager mit einem stärkeren Stapler wird durch den Stapler allein kein Schwergutlager. Heben kann das Gerät. Boden und Tür müssen mitmachen.

Was das Exposé hergeben muss

LAGERflaeche.de betreibt die Hallen nicht. Auf den Karten stehen oft Palettenstellplätze, weil das Feld in den meisten Inseraten gefüllt ist. Für ein Coil ist das die falsche Einheit. Lesen Sie daneben:

1. Boden: Flächenlast und, wenn sie genannt ist, die Punktlast.
2. Kran oder Stapler: welche Last, und in welcher Höhe.
3. Türen: lichtes Maß, und ob die Andienung ebenerdig ist.
4. Hof: ob ein Tieflader drehen und stehen kann.
5. Ob vormontiert wird, und ob dafür Leute da sind oder nur die Fläche.

Fehlt die Last, ist das Exposé eine Adresse. Passt unter den ausgeschriebenen Flächen nichts, beschreiben Sie im Gesuch Stückgewicht, Maße, Schwerpunkt und Region.

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Die Miete ist der kleinere Posten

Einen Preis je Hub nennt diese Seite nicht. Die Tabelle übernimmt die Spannen aus dem Beitrag Lagerraumpreise Deutschland 2025. Sie gelten für eine übliche Halle und ein bewirtschaftetes Palettenlager, nicht für den Hub und nicht als Preisliste der Flächen auf dieser Seite.

Was die Rechnung sonst noch bestimmt, hängt weniger an der Quadratmetermiete:

Vergleichen Sie zwei Angebote über dieselbe Last und dasselbe Türmaß. Ein günstiger Quadratmeter ohne passenden Hub ist für ein Coil oft der längere Weg.

Quellen

Die Euro-Angaben in der Tabelle stammen aus dem genannten Beitrag und beschreiben übliche Hallen und Standard-Warehousing, nicht den Hub. VEMAGS ist das bundesweite Antragsverfahren für Großraum- und Schwertransporte.

• Lagerraumpreise Deutschland 2025. Orientierung für Hallenmiete und Standard-Warehousing. Kein Tarif für Kran oder Schwertransport.