Lagerfläche in Papenburg mieten

Lagerfläche in Papenburg: Seehafen, nicht Werfthalle

Drei Fragen, bevor eine Anfrage an die Ems geht. Liegt die Fläche am Deverhafen oder im Werfthafen? Braucht die Tour die A31, oder reicht die B70 nach Leer und Meppen? Und ist der Hebesatz der Stadt gemeint, nicht der eines Nachbarortes an derselben Autobahn? Eine Lagerfläche in Papenburg ist Hafenlogistik mit einem Schiffbauwerk daneben. Beides teilt sich die Stadt und nicht das Tor.

Fokus: 37.206 Einwohner am 31. Dezember 2024, 118 km², Landesamt für Statistik Niedersachsen. Am Arbeitsort zählte dasselbe Amt 23.472 sozialversicherungspflichtig Beschäftigte am 30. Juni 2024. Die Zahl erklärt die Werft und den Hafen. Sie ist kein Beleg für freie Hallenmeter.

Alltag: Ein Kreuzfahrtschiff verlässt die Stadt über die aufgestaute Ems, ein- bis zweimal im Jahr. Ein Palette verlässt sie über die Rampe am Deverhafen oder über die A31. Wer beides in eine Anfrage schreibt, sucht zwei verschiedene Betreiber.

Werft, Hafen, Beschäftigte

Die Meyer Werft baut in Papenburg Kreuzfahrtschiffe. Das erklärt, warum am Arbeitsort so viele Menschen beschäftigt sind, und warum Projektladung, Stahl und Maschinen zum Hafenbild gehören. Die Werfthallen sind Werkslogistik. Sie stehen nicht als Exposé auf LAGERflaeche.de.

Hafen: Der See- und Binnenhafen liegt an der Ems, südlichster Seehafen der Seaports of Niedersachsen. Die Seeschleuse hält den Dockhafen tideunabhängig, für Schiffe bis 5,50 m Tiefgang, 145 m Länge und 24 m Breite, so die Stadt. Der Werfthafen daneben ist für deutlich größere Schiffe ausgelegt. Umschlag im Handelshafen: Torf, Baustoffe, agrarische Güter, Eisen und Stahl, Holz, Projektladung. Tonnen dieses Jahres stehen hier nicht, weil die Seite keine Umschlagstatistik fortschreibt.

Straßenanbindung: B70 durch die Stadt, A31 daneben

Bundesstraße: Die B70 führt durch Papenburg nach Leer und nach Meppen. Sie ist die Straße der Stadt, nicht die der langen Relation ins Ruhrgebiet.

Autobahn: Die A31 hat die Anschlussstelle Papenburg zwischen Weener und Rhede (Ems). Die Stadtbeschreibung nennt die nächsten Knoten in den Nachbargemeinden Rhede und Weener. Beides meint dieselbe Achse: Die Autobahn liegt neben der Stadt, nicht auf dem Deich. Richtung Norden folgen Leer, die A28 und über die A280 die niederländische Grenze. Bis zur westlichen Grenze sind es rund 15 Kilometer. Das ist Lage, keine zugesagte Fahrzeit.

Im Exposé: Objekt 9633 setzt die Straße auf A31 und die Schiene auf Nein. Wer einen Gleisanschluss erwartet, weil ein Hafen in der Nähe liegt, liest an dieser Zeile vorbei.

Ems, Schleuse, Kanal: Wasser ja, Zug im Exposé nein

Wasser: Die Ems ist Seewasserstraße. Der Dortmund-Ems-Kanal und die Ems liegen im Westen, der Küstenkanal im Süden der Stadt. Drei Viertel des Hafenverkehrs laufen nach Angabe der Seaports im Seeverkehr. Das Exposé am Deverhafen setzt Wasserstraße auf Ja. Es beschreibt damit die Lage am Hafen, nicht einen eigenen Kai mit Liegeplatznummer.

Schiene: Im Exposé steht Schiene Nein, Flughafen Nein. Ein Güterverkehrszentrum in der Stadt ist daraus nicht zu lesen. Wer KV-Umschlag sucht, vergleicht einen ausgewiesenen Standort in der Übersicht der Güterverkehrszentren in Deutschland.

Überführung: Die Werft nutzt das Sperrwerk bei Gandersum, um Schiffe in die Nordsee zu bringen. Das ist ein Werftvorgang an wenigen Tagen im Jahr. Es ist kein Liniendienst für Paletten.

Das Exposé am Deverhafen, Stand Oktober 2026

Die lokale Liste zeigt ein Exposé. Objekt 9633, Deverhafen 4, 26871 Papenburg: 35.000 m² gesamt, 2.500 m² frei, 5.000 Palettenstellplätze, manuell, einseitig, teilbar ab 100 m², Preis auf Anfrage, Energieausweis nicht vorhanden. Die Aufteilung nennt 25.000 m² Blocklager, 5.000 m² Freilager und 3.500 Paletten im Hochregal. 25.000 plus 5.000 sind nicht 35.000. Die Zeilen bleiben Zeilen.

Branchen im Exposé: Automobil, Baustoffe, E-Commerce, Elektro, FMCG und Handel. Handgriffe: Warenbehandlung, Inventur, Kommissionierung, Transport, Gütertausch. Regale: Fachboden, Palette, Kragarm. Das ist Kontraktlogistik am Hafen, nicht die Halle, in der ein Schiff entsteht.

Die Landesliste unter der Überschrift weiter unten filtert Niedersachsen. Sie wiederholt keine zweite Papenburger Suche und ist kein Grund, die 2.500 m² mit Hallen aus anderen Städten zu addieren.

Miete, Kontraktpreis, Grundstück

Drei Preise liegen nebeneinander und bleiben getrennt. Die Halle wäre eine Nettokaltmiete je Quadratmeter. Die Kontraktlogistik am Deverhafen wird je Palette und Handgriff kalkuliert und steht auf Anfrage. Ein Grundstück am Hafen ist ein Kaufpreis, den das Exposé nicht nennt. Einen Energieausweis gibt es in dem geprüften Objekt nicht.

Preise: 380 Prozent Gewerbesteuer sind der Satz der Stadt, nicht der Preis der Palette. Eine Spitzenmiete aus einem anderen Bericht auf Papenburg zu legen, würde einen Markt erfinden, den die Berichte so nicht führen.

Exposé am Deverhafen öffnen

Was die Werft nicht ersetzt

Die Werft sichert Beschäftigung und zieht Projektladung in die Stadt. Sie ersetzt keine dritte Rampe im Exposé. Wer Stahl oder ein Maschinenteil für den Schiffbau sucht, fragt den Hafen und den Betreiber. Wer 2.500 m² freie Kontraktfläche sucht, öffnet Objekt 9633 und prüft, ob Block, Frei oder die Paletten im Hochregal gemeint sind.

Personal: 23.472 Beschäftigte am Arbeitsort bei 37.206 Einwohnern beschreiben einen Einpendlerort, nicht ein volles Lager mit freier Schicht. Für die Tour zählt, ob das Tor am Deverhafen zur Schicht erreichbar ist, nicht die Größe der Werft.

Papenburg neben Leer, dem Ruhrgebiet und Hannover

Leer und die A31 nach Norden: die kurze Achse zur Küste, zur A28 und zur niederländischen Grenze. Papenburg ist der Hafen davor, nicht die Kreisstadt von Leer.

Ruhrgebiet über die A31: die lange Achse nach Süden, an Meppen und Lingen vorbei. Eine Halle in Papenburg bedient diese Relation nur, wenn die A31 in der Tour wirklich vorkommt. Die B70 allein ist ein anderer Takt.

Hannover: ein Binnenknoten mit Güterverkehrszentrum, nicht die Ems. Die Seite Lagerfläche in Hannover gehört zu einer anderen Wasserstraße und einer anderen Miete. Wer beide braucht, rechnet zwei Standorte.

Wahl der Fläche an der Ems

Lage: Deverhafen, wenn Wasser und A31 zusammenpassen sollen. B70, wenn Leer oder Meppen das Ziel ist. Werfthafen nur für das Schiff, nicht für die Palette.

Flächenverfügbarkeit: 2.500 m² frei bei 35.000 m² gesamt. Die Differenz ist nicht automatisch eine zweite freie Halle. Teilbar ab 100 m² steht im Exposé und will eine Bestätigung.

Kostenunterschiede: Hebesatz 380 und 310 Prozent ab 2025, gegen eine fehlende Ortsmiete. Der Steuerbescheid ist bekannt. Der Quadratmeterpreis nicht.

Branche: Baustoffe und Handel passen zum Hafenbild. E-Commerce und FMCG stehen zusätzlich im Exposé und sind keine automatische Folge aus Torf und Stahl. Kühlung und Gefahrgut weist dieses Exposé nicht als eigene Zone aus.

Lagerarten, die das Exposé nennt

Die Lagerarten sind die Zeilen von Objekt 9633, nicht ein Katalog der Werft. Erklärt werden sie in der Übersicht der Lagerarten.

Kühl- und Gefahrgutlager stehen in diesem Exposé nicht als eigene Fläche. Sie werden hier nicht ergänzt.

Service am Deverhafen

Die Dienstleistungen sind die des einen Exposés. Die Übersicht der Logistikbranchen erklärt die Begriffe, nicht einen zweiten Anbieter.

Vom Hafen zum Exposé

Das Exposé wechselt, wenn die 2.500 m² vergeben sind oder eine neue Fläche dazukommt. Dieser Text hält den Seehafen, die A31 und die Trennung von Werft und Marktplatz fest. Stand der Fläche ist Oktober 2026. Tor, Nutzung und Preis stehen im Exposé.

Zu dem Exposé

Fragen und Antworten

Kurz zum Hafen. Die einzelne Fläche bleibt das Exposé am Deverhafen.